秒，缓缓开口，“我的个人意见，选a。
当然，如果你们不愿意的话，我们可以换一个。
”
他是一个无所谓的态度。
反正六道题目他都能来，达到之前保证的拿o奖特等奖的水准也毫无压力，差别只是耗费时间长短的问题。
比如说选择c题，虽然程诺的能耐再大，也需要一段时间来查阅相关资料。
这就与程诺节省时间的理念有些不符。
所以，他的个人意见是选择对三人并不陌生的道路车辆行驶问题。
米国和华国的道路行驶规则一样，都是靠右行驶。
两位队友在思考一阵后，齐齐点头，“行，就选a题。
”
短短不到五分钟，他们小组的选题便确定下来。
接下来……正式开工！
程诺负责建模，计院的那名队友负责编程，外院的队友负责论文撰写。
三人各司其职。
程诺坐在电脑前，从头到尾仔细看了一遍建模题目：
在一些规定汽车靠右行驶的国家，多车道的高速公路经常使用这样一条规则：要求司机开车时在最右侧车道行驶，除了在超车的情况下，他们应移动到左侧相邻的车道，超车，然后恢复到原来的行驶车道即最右车道，请建立和分析一个数学模型，来分析这一规则在轻型和重型交通中的性能即车辆较少和交通较拥堵时？你可以研究交通流量和安全二者间的平衡，最高或最低车速限制的作用即，过低或过高的车速限制……
和其他五道题目的高大上，又是新型城市建设又是难民移民不同，这是很接底气的一道题目，程诺估计选a题的小组不在少数。
不过，o奖并非是平均分配到每个选题，而是优者得之。
因此出现20个o奖全部出现在一个选题中也存在可能。
这也是两位队友之所以能痛快答应选择a题的原因。
仔仔细细的看完题目，程诺并没有着急一时间就开始建模工作。
心急吃不了热豆腐。
在建模之前，准备工作一定要做足。
他需要找一些论文和书籍，了解一些道路交通方面的一些知识。
不用多长时间，大概半个小时就能搞定。