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第145章

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    :“裴举人又来啦?” 裴少淮点点头,谦虚应道:“过来同王师傅请教造船的学问。

    ” “可不敢说是请教。

    ”王匠头摇摇手,说道,“我不懂甚么是学问,只晓得这是祖上一代代改进后留下的技艺,这其中但有裴举人好奇的,老头子必定尽力应答。

    ” 船坞里头,工匠们来来往往,或刨削木板,或开榫打眼,或借火翘曲木条,各有各的活,有条不紊,忙而不乱。

     裴少淮跟随王匠头穿梭各个工间。

     “王师傅,这造船共有多少道工序?”裴少淮问道。

     王匠头边走边应道:“太仓船用的是船壳法,大工序有七道,一曰龙骨,二曰底板,三曰隔舱,四曰船舵,五曰梁拱,六曰船肋,七曰甲板之上。

    小工序则不计其数,譬如捻缝、涂漆、铆钉……我虽都曾干过,却不曾数过。

    ” 又道:“这造船说难也不难,不外乎同造房子一样,一个是在地上建造,一个是在水上建造罢了。

    龙骨够粗够韧,摆得正,木料用得好,相当于地基落得稳固,造船就成了一半。

    匠工们干活时,铆得实,捻得紧,木板交叠,干得愈细,船的寿命就愈长久。

    ” 经过木料场时,裴少淮见木头粗细、横截木纹各有不同,显然是木料有别,于是停下多端详了一会。

     王匠头适时上前解释道:“海水咸苦,造海船比造河船对木料要求更高一些。

    油松木长泡不烂,可做龙骨,樟木不易裂,可做舱板,杉木轻韧,可做底板。

    ” 王匠头带裴少淮进有人把守的仓库中,指着单独摆放几柱木料,说道:“这几根才是最贵的,是专程从滇西南运来的,留着做船舵。

    ” 船舵由船上舵杆和船尾舵板组成,通过改变舵板的方向,船下水流向左或是向右,从而实现船只转向。

     这便意味着舵杆、舵板需要由极坚硬的木材制成。

     裴少淮望向那几根木材,只见木质坚沉,心材黄红,髓纹细美,用手一触,紧密如铁般发凉。

     是上好的铁力木,又叫铁梨木。

     无怪王匠头要叫人单独看守此木料。

     王匠头说道:“船舵如鱼尾,掌控船舵才能乘风御浪,船舵
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