为民航飞行员的第一天起，每天早上都重新计算自己各类机型的飞行小时数，他今天出门之前刚刚算过的。
到今天，已经一千二百多天。
当然，这日历本还有别的不那么光荣的意义这也是他和家里面断绝关系之后的天数，不过这点他从来没跟任何人说过。
陈嘉予这才说：“问你件事。
当年香港，你说如果我不推到70%，会不会进场没那么冒险。
”
周其琛也消化了很久这问题，他没说话，可脑子却转开了。
他想到了快要到香港迫降的三周年了。
然后，他才张口回答：“当时推的时候，你也不知道他会卡住收不回来，不是么。
”
他说的和陈正差不多，但陈嘉予跟他比跟陈正实话多一点：“我可以推到30%的时候试一下收，到50%再试一下收。
”
“你如果到了30%往回收，这时候阀门卡了，你可能就卡在30%了，你回都回不来香港机场啊。
”周其琛给他又提了一个情景。
“或者我发现了他会卡的问题，就不会一下推到70%，进场也不会那么快。
”陈嘉予说。
因为可能性很多，场景也很多，结果可能各不相同，所以做模拟其实也不是一个荒唐的提议。
正因为不荒唐，但他又不知道结果如何，所以才心里没底。
周其琛也是直性子，他就直说了：“那我还说，或者你就神机妙算算出来了是燃油有杂质，当场X光诊断了问题呢。
遇到事故，所有飞行不都得是盲猜，排障，如果一下知道事故原因了还要调查什么。
所以这种情况下，你们两眼一抹黑做的决定，谁手上信息都不全，很难说‘如果’啊。
”他话虽然直，但句句向着陈嘉予。
“嗯。
”陈嘉予没否认。
“你空客330飞了几千小时了，怎么问起我了？”周其琛自嘲道。
“道理我都懂。
”陈嘉予说。
周其琛接了一句：“内心难以接受？”
“也不是……”其实要没要模拟机这一档子事，他可能一辈子都不会重新思考这个棘手的“假如”。
但是，毕竟是他们公司内部的事情，周其琛是海航的，说了他也不清楚，也帮不上忙，所以他就没开口提。
也就在这当口，方皓推门回来了。