苏联坦克的发展历程（29 / 40）

布的第733-244号文件，“447项目”和“437项目”原型车都将被苏联红军陆军部队采用，军方正式编号分别为T-64B和T-64B1。据苏联军方资料称，T-64B的战斗效能是T-64早期型的1.6倍。

1976年7月4日，由于亚历山大·A·莫洛佐夫的健康状况急剧恶化，他不得不辞去了哈尔科夫设计局局长的职务。原第一副总工程师尼古拉依·A·绍明被苏联国防工业部任命为新的局长和总工程师。

为进一步提高T-64A和T-64B主战坦克的战斗性能，哈尔科夫机械制造设计局与哈尔科夫发动机设计局一起在1974-1979年研制了6缸1000马力坦克发动机（6TD）。1978-1979年，安装上6TD发动机的T-64A坦克（“476项目”）成功通过了测试，实验证明，它在机动性方面有了极大的提高。1979年10月，6TD发动机被推荐进入批量生产。由于6TD发动机和5TDF发动机在设计上有相当多的类似之处，即使说前者是后者的继承人也未尝不可，因此，建立6TD发动机批量生产线相对容易，在技术上和成本上都无需冒风险。

依照苏联国防部于1977年9月9日、国防部和国防工业